10ª Chapada dos Guimarães 13 de outubro de 2007 André GutGut andre@gut.com.br
§ 1º – As datas e locais das provas somente poderão ser alteradas, em caso de força maior, após prévia autorização da diretoria da AMFE.
§ 2º - A AMFE se reserva o direito de incluir, excluir ou substituir provas, mediante a aprovação da diretoria, com no mínimo 20 dias de antecedência não podendo exceder o número máximo de 10 (dez) provas durante toda a temporada.
Art. 4º – ROTEIRO
O roteiro será definido em planilha, com trajeto composto de estradas pavimentadas, não pavimentadas, abandonadas, vicinais, trilhas ou caminhos.
A planilha será confeccionada em formato de 7 cm de largura, contendo as seguintes informações:
§ 1º - A planilha de cada prova deverá conter obrigatoriamente os seguintes itens:
5.1.1 – desenhos estilizados para definição de referências;
5.1.2 – distâncias em km (quilômetros), com duas casas decimais;
5.1.3 – médias horárias em km/h (quilômetros por hora);
5.1.4 – tempos em minutos, para deslocamentos (trechos de navegação sem média de velocidade) e neutralizados (tempo de parada em um local pelo competidor);
5.1.5 – observações quanto ao tipo de trecho, recomendações de atenção e avisos quanto ao trato de propriedade alheia, respeito com a população local e a natureza.
§ 2º - A planilha poderá vir calculada.
§ 3º - A Organização deverá informar o local para aferição de odômetro pelos competidores, o qual deve ser o mesmo local que foi utilizado pela organização e nunca inferior a 1 km (um quilômetro).
§ 4º - Todo o trajeto do levantamento e a conferência da planilha deverá ser realizada sempre com o veículo com a tração (4x4) engatada, ainda que o terreno não exija, evitando-se erros ou divergências de odômetro.
6.1.2 – Poderão participar veículos com tração 4x4, 6x6, 6x4 ou 4x2, sendo que todos ficam cientificados de que correrão em terrenos para 4x4.
6.1.3 – Para efeito de pontuação na Copa, esta categoria se divide em PILOTO 4X4 MASTER E NAVEGADOR 4X4 MASTER.
6.1.4 – Será admitido até 3 (três) acompanhantes (Zequinhas) sem direito a pontuação na Copa, desde que o veículo esteja de acordo com o Art. 16º§ 2º.
6.1.5 – Se um dos participantes, piloto ou navegador, se enquadrarem no item 6.1.1 deste parágrafo, a equipe necessariamente se enquadra na categoria 4X4 MASTER, caso contrário, a equipe poderá ser DESCLASSIFICADA.
6.1.6 – É livre o uso de qualquer equipamento eletrônico de navegação.
6.1.7 – Para participar desta categoria é obrigatório pelo menos um competidor (piloto ou navegador) ter a carteira da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) com a anuidade em dia, sendo que apenas este competidor terá direito a pontuar no campeonato.
6.2.2 – Poderão participar veículos com tração 4x4, 6x6, 6x4 ou 4x2, sendo que todos estão cientes que correrão em terrenos para 4x4.
6.2.3 – Para efeito de pontuação na Copa, esta categoria se divide em PILOTO 4X4 EXPEDITION e NAVEGADOR 4X4 EXPEDITION.
6.2.4 – Será admitido até 3 (três) acompanhantes (Zequinhas), sem direito a pontuação na Copa, desde que o veículo esteja de acordo com o Art. 16º§ 2º.
6.2.5 – É livre o uso de qualquer equipamento eletrônico de navegação.
6.2.6 – Para participar desta categoria é obrigatório pelo menos um competidor (piloto ou navegador) ter a carteira da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), com a anuidade em dia, sendo que apenas este competidor terá direito a pontuar no campeonato.
§ 3º - Em ambas categorias os veículos poderão ter qualquer cilindrada e serem movidos por qualquer tipo de combustível.
Art. 7º - CONSTITUIÇÃO DA PROVA
A prova será constituída por trechos de regularidade, deslocamentos e neutralizados. Em quaisquer circunstâncias, nas vias públicas, prevalecem as leis de trânsito. As médias dos trechos não poderão ser superiores à velocidade máxima permitida para a via a ser trafegada. Ao longo do roteiro estarão localizados Postos de Cronometragem (PC - conforme Art. 10º), os quais poderão estar visíveis aos competidores ou não.
Art. 8º - TRANSCURSO DA PROVA
Por transcurso da prova entende-se o período que vai desde a largada promocional até o último trecho da planilha.
§ 1º - Os resultados farão parte da prova e estarão sujeitos a todas as disposições deste Regulamento, assim como eventuais adendos ou planilhas.
§ 2º - A Prova só será válida para o competidor, como participação (sujeito a pontuação), a partir do momento em que ele faça a largada e complete no mínimo 50% (cinqüenta por cento) dos PC’s válidos (valores inteiros) ou passe pelos 5 (cinco) primeiros PCs. Caso contrário, a Organização considerará como se o Competidor não tivesse participado da Prova.
Art. 9º – ALTERAÇÃO NO ROTEIRO
No caso de algum imprevisto, como o surgimento de nova estrada, nova cerca, cadeado em porteira, ponte caída, rios cheios, queda de barreira, atoleiros, queimadas ou outros tipos de impedimentos que impossibilitem a passagem ou provoquem alguma alteração no roteiro, corre por conta dos participantes procurarem os meios que os conduzam, o mais breve possível, ao roteiro original.
§ 1º - Em caso de ALTERAÇÃO DE ROTEIRO os tempos originais dos competidores continuarão INALTERADOS.
§ 2º - Um trecho não poderá ser cancelado em uma categoria, causado por motivo de força maior ou outros imprevistos, se 3 (três) ou mais competidores de uma mesma categoria tenham passado neste obstáculo. Caso a categoria possua menos de 3 (três) competidores, fica a critério da organização cancelar ou não este trecho.
São todos os locais onde permanecerão equipes responsáveis pela fiscalização do andamento da Prova. Cada PC deverá ter no mínimo 2 (duas) pessoas (exceto PC de Roteiro ou de vistoria), uma de posse do PC eletrônico e outra para preencher a planilha manual de passagem do competidor. A parada no PC não é obrigatória.
§ 1º - PC de Roteiro: confere a passagem e o sentido correto do veículo, em relação ao trajeto previamente estabelecido na planilha. O não cumprimento do trajeto estabelecido na planilha acarreta em penalidades conforme Art. 13º§ 2º.
§ 2º - PC de Tempo: anota o horário real de passagem de cada veículo em relação ao cronômetro oficial da Prova; irregularidades cometidas pelos competidores e passagem pelo trajeto previamente estabelecido na planilha.
§ 3º - PC de Vistoria: fiscaliza o uso de equipamentos de segurança, porte de bebidas alcoólicas, uso de aparelho de comunicação entre Competidores (de equipes concorrentes ou pessoas não concorrentes) e outros itens previstos ou proibidos no Regulamento da Copa, da Prova ou de uso obrigatório perante a lei.
§ 4º - Os 3 (três) tipos de PC’s atuarão como Fiscais de Prova.
§ 5º - Os PC’s poderão estar posicionados em qualquer ponto da trilha, não necessariamente em uma referência da planilha.
§ 6º - Ao avistar o PC o competidor não poderá parar antes do mesmo, a fim de ajustar tempo. Deverão seguir normalmente, respeitando, se houver, a fila de passagem. O não cumprimento desta norma poderá implicar penalização.
§ 7º - Em caso de fila no PC será adicionado 1 (um) segundo por equipe, em relação ao tempo anotado para a primeira equipe da fila.
§ 8º - Os PC’s serão abertos 5 (cinco) minutos antes do horário IDEAL de passagem do primeiro veículo, e fechados 30 (trinta) minutos depois do HORÁRIO IDEAL de passagem do último veículo. Fora deste intervalo de tempo será considerado, para efeito de pontuação na Prova, que a equipe não passou no PC.
§ 9º - A autoridade do PC é inquestionável, desde que seus argumentos escritos na Planilha de PC estejam de acordo com o regulamento.
§ 10º – As provas realizadas pela AMFE deverão ter uma quantidade mínima de 10 Pcs de tempo válidos, esta quantidade só será reduzida com o eventual cancelamento de PCs após a realização da Prova. Caso a prova possua menos de 10 Pcs de tempo, a organização perde 3 (três) pontos na Copa por PC não previsto, conforme tabela de penalizações - Art. 19º§ 7º (Outros casos).
§ 11º - Caso 20% ou mais dos competidores de uma determinada categoria interponham recurso, se sentindo lesados por erro de tulipa ou quilometragem de Planilha, em distâncias de até 1 (um) quilômetro antes de um PC, este PC deverá ser anulado e os membros da organização perdem automaticamente 3 (três) pontos na Copa, conforme tabela de penalizações - Art. 19º§ 7º (Outros casos).
§ 12º - Uma prova não poderá ter mais de 20% de Pcs de roteiro. Caso esta marca seja ultrapassada todos os membros da organização perdem automaticamente 3 (três) pontos na Copa, conforme tabela de penalizações Art. 19º§ 7º (Outros casos).
Art. 11º - ORDEM DE LARGADA
§ 1º – A ordem de largada das categorias é a seguinte:
CATEGORIA 4X4 MASTER
CATEGORIA 4X4 EXPEDITION
§ 2º - O intervalo de largada entre CATEGORIAS é de 5 (cinco) minutos podendo, a critério da Organização da Prova, aumentar ou diminuir esse tempo para atender as necessidades específicas da Prova.
§ 3º - O intervalo de largada entre os competidores de uma mesma categoria é de 1 (um) minuto, podendo a critério da Organização de Prova, aumentar ou diminuir este tempo, para atender as necessidades específicas da Prova.
§ 4º - A ordem de largada das Categorias poderá ser feito de duas formas, a critério da organização da Prova:
11.4.1 – Por sorteio eletrônico, obedecendo o § 1º deste artigo.
11.4.2 – Por testes especiais, tais como slalom, raid indoor ou outro tipo de competição prévia, definidos pela organização da Prova.
§ 5º - Provas constituídas por 2 (dois) ou mais dias, a largada dos dias seguintes será de acordo com a ordem de largada do primeiro dia.
§ 6º - Não será permitida a permuta da ordem de largada entre os competidores, sob pena de imediata desclassificação dos envolvidos.
§ 7º - O local, data e hora da largada de cada categoria bem como horários de entrada de recursos serão definidos por adendos. Caso não exista adendo com tais informações a organização perde automaticamente 3 pontos na Copa, conforme tabela de penalizações Art. 19º§ 7º (Outros casos).
Art. 12º - CONTAGEM DE PONTOS POR PROVA
Cada competidor inicia a Prova com 0 (zero) pontos.
A pontuação da Prova é determinada pela soma dos pontos perdidos em todos os PC (pontuação negativa), somando-se as penalizações (conforme Art. 13º).
Cada competidor possui um HORÁRIO IDEAL de passagem em todos os PC, conforme cálculos feitos baseando-se na Planilha (conforme Art. 5º) e em sua ordem de largada.
§ 1º - Para cada segundo de ATRASO, será contabilizado UM PONTO PERDIDO.
§ 2º - Para cada segundo de ADIANTAMENTO, serão contabilizados TRES PONTOS PERDIDOS.
§ 3º - Acima de 30 (trinta) minutos de ATRASO, 2000 pontos perdidos (equivalente à perda do PC).
§ 4º - Acima de 5 (cinco) minutos de adiantamento, 2000 pontos perdidos (equivalente à perda do PC).
§ 5º - Não ha tolerância de passagem no PC (Posto de Cronometragem).
§ 6º - Será descartado obrigatoriamente a pior pontuação no PC, com exceção de PCs que se enquadrem no § 3º e 4º deste Artigo que não serão descartados
§ 7º - Para efeito de descarte, não serão descartados os pontos perdidos por penalização (Conforme Art 13º), mas só os perdidos pela passagem adiantada ou com atraso.
§ 8º - A contagem final de pontos será apurada por qualquer sistema de apuração, desde que obedeça aos critérios de pontuação deste regulamento.
Para cada ato de infração ao regulamento corresponderá uma penalização, a ser aplicada ao competidor.
§ 1º - As penalizações serão aplicadas pelo PC, conforme o Quadro de Penalizações (§ 3º deste Artigo).
§ 2º- As penalizações não serão cumulativas no PC. Em caso de a equipe cometer mais de uma infração às regras, valerão os pontos da MAIOR penalização daquele PC, acrescidos dos eventuais pontos perdidos pela passagem com atraso ou adiantamento.
§ 3º - Quadro de Penalizações: DescriçãoPontos Perdidos Não possuir algum item obrigatório nos Regulamentos ou perante a lei de trânsito. 300 pontos Tumultuar o trabalho do PC 300 pontos Em caso de pane ou qualquer outro incidente com o veículo, a equipe deixar de desobstruir a trilha para passagem de outros participantes 100 pontos Algum ocupante do veículo sem cinto de segurança 300 pontos Não fechar uma porteira ou colchete, se previsto em planilha 300 pontos* Parar o veículo no campo de visão do PC, antes do ponto de coleta do tempo, a qualquer pretexto, mesmo por defeito mecânico 300 pontos** Não respeitar a fila de passagem no PC 300 pontos Trafegar em sentido contrário ao estabelecido na planilha 900 pontos*** Trafegar fora do trajeto estabelecido na planilha 180 pontos Pilotagem perigosa e/ou excesso de velocidade ou exibicionismo em localidades habitadas 300 pontos**** Não passar pelo PC ou passar fora dos tempos limites estabelecidos 2000 pontos Passar em um PC sendo rebocado 2000 pontos Passar pelo PC (em sentido correto) e retornar em sentido contrário ao da Prova, pelo PC 2000 pontos Desrespeito às leis de trânsito 300 pontos Caso a Organização exija a devolução da planilha no final da Prova e o piloto não o fizer 300 pontos Passar no PC em sentido contrário 2000 pontos
* Além dos pontos perdidos o competidor responderá, igualmente, por prejuízos financeiros que venham a ocorrer pelo fato
** O PC devera fazer a anotação imediata do tempo deste competidor
*** Voltar de ré em baixa velocidade (menos de 10 Km/h) não será considerado “sentido contrário”, desde que o local tenha espaço para a passagem de dois ou mais veículos.
**** Além dos pontos perdidos o competidor responderá, igualmente, por prejuízos financeiros que venham a ocorrer e a responsabilidade CIVIL no caso de acidente envolvendo terceiros provocados pelo fato.
Art. 14º - DESCLASSIFICAÇÃO DA PROVA
Além das penalizações estipuladas no Art. 13º, dependendo da infração cometida, a equipe poderá ser DESCLASSIFICADA, se:
§ 1º - Romper cerca, trafegar sobre plantações, hortas ou similares, ou praticar qualquer ato de desrespeito à propriedade alheia.
Obs.: O participante que assim proceder, além de ser desclassificado, ainda arcará com a responsabilidade civil, criminal e/ou financeira decorrente de seus atos, perante os prejudicados.
§ 2º - Usar quaisquer tipos de equipamentos eletrônicos (ou não) de comunicação entre equipes diferentes ou pessoas não concorrentes, durante o transcorrer da prova, tais como rádios PX e PY, telefone celular e outros.
§ 3º - Cometer atos de desrespeito à natureza.
§ 4º - Portar qualquer tipo de substância tóxica de uso entorpecente ou alucinógeno, ou armas de fogo.
§ 5º - Trocar qualquer integrante da equipe ou veículo durante o transcorrer da prova.
§ 6º - Não ter fixado no veículo, nos locais pré-estabelecidos em layout previamente fornecido pela organização da prova, os adesivos dos patrocinadores da Prova, caso venham a ter.
§ 7º - Trocar de função (PILOTO para NAVEGADOR ou vice-versa), durante o transcorrer da Prova.
§ 8º - Houver a união de competidores de equipes distintas, com o intuito de favorecer determinado(s) competidor(es).
§ 9º - Portar bebida alcoólica dentro do veículo.
§ 10º - Informação errada ou incompleta na ficha de inscrição.
§ 11º - Ferir algum item do Art. 6º.
§ 12º - Realizar manobras desleais contra outros concorrentes, ou negar/impedir ultrapassagem de veículos mais rápidos.
§ 13º - Alteração, supressão ou inclusão de inscritos no jaleco, camiseta e/ou adesivos oficiais da prova.
§ 14º- Ao chegar no PC (sentido correto), tentar de qualquer forma avisar aos outros pilotos, da localização deste.
§ 15º - Ferir o Art. 16º§ 1º ou Art. 16º§ 2º.
Obs.: os itens descritos neste Artigo serão fiscalizados por representantes da FEMTAU, pelas pessoas que estiverem trabalhando na Prova ou por denúncias de competidores.
Art. 15º – VISTORIA
Como condição de participação nas Provas, todos os veículos (equipes) deverão se apresentar em local, data e horário estipulados pela Organização de Prova.
§ 1º - Pilotos e navegadores deverão estar munidos de Carteira de Identidade, CHN (pilotos) e comprovante de inscrição.
§ 2º - O veículo deverá estar com os adesivos dos patrocinadores fixados, conforme layout previamente fornecido pela organização da prova.
§ 3º - Fica a critério do vistoriador, fiscal e/ou Organização não permitir a largada de um competidor (ou a continuidade na Prova), caso não apresentar o veículo, e/ou seus ocupantes, condições mínimas de segurança. A vistoria será rigorosa em relação à segurança.
§ 4º - O veículo vistoriado receberá um selo de vistoria, ou similar, que será considerado CONDIÇÃO para a largada.
Art. 16º – ITENS OBRIGATÓRIOS E DE SEGURANÇA PARA OS VEÍCULOS
Serão considerados itens obrigatórios nos veículos todos aqueles exigidos por lei, mais os constantes deste Regulamento, para situações específicas de competição.
§ 1º- Barra de proteção (Santo Antônio) e capacete para todos os ocupantes (no caso de Zequinhas que a barra seja superior a altura dos mesmos) para veículos sem teto rígido, ficando sujeito a DESCLASSIFICAÇÃO.
§ 2º- Cinto de segurança para todos os participantes, ficando sujeito a DESCLASSIFICAÇÃO.
§ 3º- Os veículos deverão estar em perfeitas condições de manutenção, principalmente ao que se refere aos pneus, freios, sistema de direção e parte elétrica devidamente vedada e funcionando.
§ 4º- Sacos para lixo.
Obs.: Por questão de segurança, nas trilhas, é aconselhável todos os competidores pilotarem com os faróis acesos.
Art. 17º – PARTICIPANTES
Além do piloto e do navegador, cada veículo da categoria 4X4 MASTER e 4X4 EXPEDITION poderá abrigar até 3 (três) acompanhantes (ZEQUINHAS), desde que de forma segura, sentados, e usando cinto de segurança.
Art. 18º – IDENTIFICAÇÃO DOS COMPETIDORES
Como condição de participação nas provas os veículos deverão ter identificação no número de inscrição.
§ 1º - Os veículos das categorias 4x4 MASTER e 4X4 EXPEDITION serão identificados pela numeração adesiva, fixada nas laterais e frente.
§ 2º - É de responsabilidade dos participantes manterem a numeração do veículo legível durante o transcurso da prova.
Art. 19º – PONTUAÇÃO PARA A COPA
Para fins de PONTUAÇÃO na Copa fica estabelecido que:
§ 1º– A PONTUAÇÃO é válida apenas para PILOTOS e NAVEGADORES inscritos em qualquer etapa e que sejam filiados na CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), realizada através de qualquer federação, com anuidade em dia.
§ 2º– A pontuação seguirá a TABELA de pontos de participação, prevista no § 7º deste artigo.
§ 3º– Não será permitida a transferência de pontos de uma categoria para outra (p/Ex.: 4X4 MASTER para 4X4 EXPEDITION, 4X4 EXPEDITION para 4X4 MASTER).
§ 4º– Não será permitida a transferência de pontos dentro de uma mesma categoria, entre equipes diferentes ou dentro de uma mesma equipe (p/Ex.: PILOTO para NAVEGADOR ou vice-versa).
§ 5º– A contagem de pontos será INDIVIDUAL para PILOTO 4X4 MASTER, NAVEGADOR 4X4 MASTER, PILOTO 4X4 EXPEDITION e NAVEGADOR 4X4 EXPEDITION, desde que cumprido o § 1º deste artigo.
§ 6º– Caso os membros da organização sejam os integrantes de uma equipe, o critério de pontuação para estes (PILOTO e NAVEGADOR) será o mesmo descrito no § 5º deste artigo, respeitando-se a TABELA do § 7º deste artigo, no item “Outros Casos”. A pontuação recebida por integrar a organização é válida para apenas uma prova do campeonato.
§ 7º- Tabela de Pontos ColocaçãoPontuaçãoColocaçãoPontuaçãoColocaçãoPontuação 1º Lugar 20 Pontos 6º Lugar 10 Pontos 11º Lugar 5 Pontos 2º Lugar 17 Pontos 7º Lugar 9 Pontos 12º Lugar 4 Pontos 3º Lugar 15 Pontos 8º Lugar 8 Pontos 13º Lugar 3 Pontos 4º Lugar 13 Pontos 9º Lugar 7 Pontos 14º Lugar 2 Pontos 5º Lugar 11 Pontos 10º Lugar 6 Pontos 15º Lugar 1 Pontos
Outros CasosPontuação Organização 20 Pontos Desclassificação 0 Pontos Prova Faltada 0 Pontos
Aos OrganizadoresPenalização Pontos perdidos por erros de Planilha ou Tulipas - 3 Pontos Pontos perdidos por prova com menos de 10 PCs de Tempo - 3 Pontos (por PCs não existentes) Pontos perdidos por prova com mais de 20% de Pcs de roteiro - 3 Pontos Pontos perdidos por prova sem adendo informando Horário de largada / Horário de Recursos - 3 Pontos
§ 8º- Entende-se por ORGANIZAÇÃO (e merecedores de pontos) qualquer participante que tenha trabalhado diretamente na prova, auxiliando o diretor de prova em busca de patrocínios, levantamento de trilha, trabalho de PC ou qualquer outra função relacionada à prova.
19.8.1 – O responsável por informar quem está trabalhando na prova é o DIRETOR DE PROVA, que deve passar a relação à diretoria da AMFE ou aos responsáveis pela pontuação na Copa com no máximo 12 horas de antecedência.
§ 9º- Caso a temporada possua até 4 (quatro) provas não haverá descarte de provas, se a temporada possuir 5 (cinco) ou mais provas será descartado obrigatoriamente o pior resultado (pontuação) em uma das provas realizadas, tenho o Competidor participado dela ou não.
Art. 20º – CRITÉRIOS DE DESEMPATE
A classificação da Copa obedecerá a quantidade de pontos ganhos em cada prova e a classificação na prova obedecerá ao critério de menor número de pontos perdidos. Havendo empate entre os competidores, a classificação das equipes será determinada pelos critérios dispostos abaixo:
§ 1º - Os critérios de desempate de uma PROVA são os seguintes:
20.1.1 – Será considerada vencedora a equipe que tiver perdido menos pontos nos PC’s inclusive com penalização, de acordo com a seqüência INVERSA da prova (do último PC para o primeiro).
20.1.2 – Prevalecendo o empate, será considerada vencedora a equipe que tiver perdido menos ponto de penalização em um PC, de acordo com a seqüência INVERSA da prova (do último PC para o primeiro).
20.1.3 – Prevalecendo o empate, será considerada vencedora a equipe que largou na frente.
§ 2º - Os critérios de desempate para a COPA são os seguintes:
20.2.1 – Será considerada vencedora a equipe que tiver o maior número de vitórias na Copa.
Obs.: Organização de prova é considerada vitória.
20.2.2 – Prevalecendo o empate, será considerado vencedor o competidor que tiver o maior número de segundos lugares nas provas, e assim sucessivamente até a soma dos 15º lugares.
20.2.3 – Prevalecendo o empate, será considerado vencedor o competidor que tiver participado do maior número de provas, independente de ter organizado alguma delas ou não.
20.2.4 – Prevalecendo o empate, será considerado vencedor o competidor que participou de alguma organização de prova.
20.2.5 – Prevalecendo o empate, soma-se os pontos conseguidos da última para a primeira prova, independente do competidor ter sido membro de organização. Quem obtiver o maior número de pontos será considerado vencedor
Art. 21º - REGULAMENTO DAS PROVAS
§ 1º - Qualquer adendo feito pela Organização de qualquer uma das Provas deverá ser informado previamente a AMFE e a todos os participantes daquela Prova com no máximo 10 dias de antecedência.
§ 2º - Provas especiais, quando previstas, serão regulamentadas por adendos a este Regulamento.
Art. 22º - OBRIGAÇÕES DOS ORGANIZADORES DAS PROVAS
Este Artigo trata da Composição e das Obrigações das Comissões Organizadoras das provas da Copa.
§ 1º - A equipe de Organização poderá ser composta por qualquer competidor que deseje organizar ou ajudar a organização de uma prova, sendo que este só poderá receber pontos de organização em uma única Prova, podendo por livre e espontânea vontade participar de outras organizações sem receber pontos.
§ 2º - A Comissão Organizadora de cada Prova terá as seguintes obrigações para com a AMFE:
22.2.1 – Fazer o levantamento da trilha.
22.2.2 – Selecionar ou contratar uma pessoa para que faça a medição da trilha.
22.2.3 – Conseguir toda a infra-estrutura necessária (pessoas e veículos) para elaboração da trilha e apoio no dia da prova.
22.2.4 – Selecionar ou contratar PC’s.
22.2.5 – Fazer a distribuição e a coleta dos PC’s.
22.2.6 – Definir quem vai fazer o fecha trilha e arrastão.
22.2.7 – Assumir a responsabilidade pela vistoria, largada, fecha trilha, distribuição de PC’s, prestação de socorro, resgate de veículos quebrados e finalização da prova.
22.2.8 – Apuração dos resultados da prova.
22.2.9 – Premiação de no mínimo até a 3ª colocação de cada categoria.
22.2.10 – Festa de confraternização.
22.2.11 – Entregar o disquete com os resultados ao responsável pela computação da pontuação da Copa.
§ 3º - A participação na Organização não é obrigatória, podendo o Competidor optar por competir em todas as Provas.
§ 4º - Limita-se em no máximo 8 (oito) pessoas inscritas na Copa que poderão participar da Organização de uma Prova, independente da categoria que participe, podendo ser mescladas.
Obs.: A Comissão Organizadora poderá, a seu critério, contratar pessoas que não estejam inscritas na Copa para desempenhar as funções descritas no § 2º deste artigo, remuneradas ou não.
Art. 23º - COMISSÃO DE PROVA
A Comissão de Prova será formada pelo Diretor de Prova e 4 membros da organização desta prova.
§ 1º - Esta Comissão terá autonomia para deliberar, julgar ou decidir, através de votação, toda e qualquer questão prevista ou não neste regulamento, dentro de sua respectiva Prova.
§ 2º - O prazo para a comissão de prova julgar é de até 24 horas após o horário ideal de chegada do último competidor, caso a Comissão não entre em um consenso neste prazo, o resultado permanecerá inalterado.
Art. 24º - TAXAS DE INSCRIÇÃO
§ 1º - As taxas de inscrição para participar de uma prova são as seguintes: Veículo Valor Inscrição 4x4 MASTER R$ 200,00 + Seguro Piloto e Navegador 4X4 EXPEDITION R$ 200,00 + Seguro Piloto e Navegador
§ 2º - As taxas de filiação para participar do Campeonato são as seguintes: Veículo Valor Filiação PILOTO 4x4 MASTER Tabela da FEMTAU NAVEGADOR 4x4 MASTER Tabela da FEMTAU PILOTO 4X4 EXPEDITION Tabela da FEMTAU NAVEGADOR 4X4 EXPEDITION Tabela da FEMTAU
§ 3º - A Inscrição para competidores com a carteira da CBA dá direito a pontuação para PILOTO 4X4 MASTER, NAVEGADOR 4X4 MASTER, PILOTO 4X4 EXPEDITION e NAVEGADOR 4X4 EXPEDITION na 9ª Copa Matogrossense Fora de Estrada.
§ 4º - Não existe taxa para Zequinha.
§ 5º - A Organização poderá conceder descontos, no valor de inscrição descrito neste artigo, para as inscrições que forem feitas de forma antecipada, todavia, tal liberalidade não afetará o percentual a ser repassado à AMFE, ou seja, os repasses à AMFE deverão sempre ser os previstos no item 26.2.1, utilizando os valores previstos no § 1º.
Art. 25º – PREMIAÇÕES DA COPA
No final da 9ª Copa Matogrossense de Fora de Estrada será feita a entrega de troféus e prêmios para o 1º, 2º, 3º, 4º e 5º colocados na Copa com os valores arrecadados para este fim (conforme Art. 26º), além de valores conseguidos com patrocinadores e medalhas do 6º ao 10º colocados de cada categoria.
Art. 26º – ORÇAMENTO PARA PROVA E SUAS DISTRIBUIÇÕES
Fica estabelecido pela AMFEque o orçamento para elaboração de cada Prova ficará por conta da equipe ORGANIZADORA, e que as verbas arrecadadas serão divididas da forma descrita a seguir.
§ 1º - O patrocínio da Prova, arrecadado pela organização, será utilizado para cobrir os custos da Prova em questão.
§ 2º - O dinheiro arrecadado com as inscrições (da Prova) será distribuído de acordo com o seguinte critério:
26.2.1 - 50% será destinado à AMFE (para fins do que prevê o § 3º e 4º deste Artigo), sempre utilizando-se os valores e percentuais previstos no parágrafo 1º do artigo 24 e o número de inscritos.
26.2.2 – Os 50% restantes poderão ser utilizados para cobrir os custos da Prova ou para ser rateado entre os organizadores, como prêmio de organização, sendo responsável o diretor de Prova para a distribuição dos mesmos.
§ 3º - 65% do valor das inscrições destinado a AMFE será utilizado para a aquisição de equipamentos, como cronômetros, PC’s eletrônicos, equipamentos de controle e apuração, materiais de consumo, alvará das provas e tudo o que venha a melhorar o nível técnico das provas da Copa.
§ 4º - 35% do valor das inscrições destinado a AMFE será utilizado para a aquisição de troféus e prêmios para o campeonato.
§ 5º - Se porventura a Prova tiver lucro/sobras (arrecadação maior do que a despesa total prevista) o diretor de Prova será o responsável por distribuir, de forma justa, esse saldo entre os participantes da Organização.
§ 6º - Fica como obrigação da AMFE o pagamento da taxa de alvará das provas junto a FEMTAU. Atualmente esta taxa é de R$ 300,00.
Art. 27º – PREMIAÇÃO DAS PROVAS
§ 1º Fica estipulado que serão distribuídos troféus para, no mínimo, o 1º, 2º e 3º lugares de cada categoria (4x4 MASTER e 4X4 EXPEDITION), tanto para pilotos, quanto para navegadores, perfazendo no mínimo um total de 12 (doze) troféus por prova, podendo a Organização estender a premiação ao número de competidores que achar conveniente.
Art. 28º – RECURSOS
É obrigação da Comissão de Prova apresentar, após o término da Prova, em local e hora previamente divulgados, as planilhas dos PCs junto com as penalizações, para conferência e/ou contestação de eventuais erros.
§ 1º - O horário e local para divulgação de planilhas de PCs deverá ser divulgado em regulamento complementar e disponível para todo competidor no local da largada.
§ 2º - As contestações, se houver, deverão ser feitas por escrito, até o prazo máximo de 30 (trinta) minutos após o horário da divulgação das Planilhas de PCs.
§ 3º - Será cobrado taxa de R$ 100,00 (cem reais) por recurso a ser pago juntamente com a sua interposição. Caso o recurso seja deferido o valor será imediatamente devolvido ao competidor e em caso de indeferimento este valor será repassado para a AMFE.
§ 4º - A divulgação das planilhas dos PCs poderá ser realizada a qualquer momento a partir do encerramento do horário do último PC, respeitando o previsto nos parágrafos 1º e 2º deste artigo.
Art. 29º – CASOS OMISSOS
Os casos omissos que eventualmente venham a surgir, com relação ao disposto neste Regulamento, serão julgados pela comissão de Prova (conforme Art. 23º).
Art. 30º – AUTORIDADE DA PROVA
A autoridade máxima de cada prova será exercida pelo Diretor de Prova.
Art. 31º – RESPONSABILIDADES
Os Competidores participarão das provas por conta e risco próprios, ficando as entidades promotoras, organizadores e colaborares isentos de qualquer responsabilidade, direta ou indireta, por acidentes ou outras conseqüências danosas que eventualmente venham a ocorrer.
§ ÚNICO – Os participantes se responsabilizarão por qualquer tipo de danos que possam causar à propriedade de terceiros e/ou à natureza durante o transcurso das provas.
Art. 32º – PATROCINADORES
Todos os veículos inscritos nas Provas deverão deixar espaços reservados para os patrocinadores da Copa, caso existam.
§ ÚNICO – Esses espaços serão pré-determinados pela AMFE, através de layout fornecido em cada prova, no momento em que os Competidores efetuarem as respectivas inscrições nas provas.
Art. 33º – GRADUAÇÃO
No fim da Copa os 3 (três) pilotos e navegadores mais bem pontuados serão graduados para a categoria superior: Pilotos da categoria 4X4 EXPEDITION serão obrigatoriamente graduados para a categoria 4X4 MASTER.
Art. 34º – COMISSÃO DESPORTIVA
§ 1º – Fica pré-estipulado que caso algum competidor sinta-se lesado por alguma decisão da organização da prova, o mesmo poderá interpor recurso perante a comissão desportiva, formada por 1 (um) representante de cada organização do campeonato, mais 3 membros da diretoria da AMFE, não podendo participar os competidores envolvidos diretamente no caso. Caso o número de pessoas votantes não seja ímpar, poderá participar mais 1 membro da diretoria.
§ 2º – Estas pessoas deverão se reunir pessoalmente, ou através de e-mail para ouvir as partes envolvidas e dar uma punição, ou não, em pontuação no campeonato.
§ 3º – Fica limitado em, no máximo, 20 pontos perdidos no campeonato, no que se refere à punição dada por esta comissão, que poderá ser direcionada à qualquer integrante da organização, individualmente ou coletivamente.
§ 4º – O prazo para a entrada da documentação (por escrito) para julgamento por esta comissão é de até 7 (sete) dias a partir do dia da divulgação do resultado.
§ 5º – Em momento algum o resultado de uma prova poderá ser mudado baseado na decisão desta comissão.
§ 6º - Será cobrada uma taxa de R$ 100,00 (cem reais) por recurso. Caso o recurso seja deferido o valor será imediatamente devolvido ao competidor e em caso de indeferimento este valor será repassado para a AMFE.
Art. 36º – CONSTITUIÇÃO DO REGULAMENTO
Este Regulamento é constituído por 9 páginas em formato A4, com Artigos que vão de 1a 36 (incluindo este).
§ 1º - Este regulamento deverá ser registrado em cartório, devidamente assinado pela Diretoria da AMFE, para ter valor legal perante os competidores.
§ 2º - O Regulamento original, assinado, deverá ter 03 (três) vias.
