REGULAMENTO DO 10º CAMPEONATO MATOGROSSENSE DE RALLY DE REGULARIDADE - CATEGORIA DE AUTOMÓVEIS 4X4, 1ª COPA NORTE DE RALLY DE REGULARIDADE E 1ª COPA SUL DE RALLY DE REGULARIDADE
Art. 1º - MODALIDADE
O 10º CAMPEONATO MATOGROSSENSE DE RALLY DE REGULARIDADE será disputado em roteiro desconhecido, para veículos 4X4.
Art. 2º - REGULAMENTO DA CBA
Como não existe na CBA um Regulamento específico para Rally de Regularidade, este regulamento tem poder máximo.
Art. 3º - CALENDÁRIO DAS PROVAS
Ficam assim definidos os locais, as datas e a ordem das provas do 10º Campeonato Mato-grossense de Rally de Regularidade, Temporada 2008, conforme tabela a seguir:
ETAPA DATA CIDADE 1ª ETAPA 23/02/2008 SINOP 2ª ETAPA 15/03/2008 CAMPO VERDE 3ª ETAPA 19/04/2008 NOVA MUTUM 4ª ETAPA 17/05/2008 SORRISO 5ª ETAPA 07/06/2008 TANGARÁ DA SERRA 6ª ETAPA 05/07/2008 RONDONÓPOLIS 7ª ETAPA 02/08/2008 BARRA DO BUGRES 8ª ETAPA 23/08/2008 PRIMAVERA DO LESTE 9ª ETAPA 20/09/2008 SAPEZAL 10ª ETAPA 18/10/2008 NOBRES 11ª ETAPA 15 E 16/11/2008 CUIABÁ
§ 1º - DAS COPAS
Além do 10º Campeonato Mato-grossense de Rally de Regularidade, Temporada 2008, também serão realizadas, paralelamente, as Copas das Regiões Norte e Sul do Estado, cujas provas se realizarão nas seguintes datas e cidades:
ETAPA DATA CIDADE 1ª ETAPA 23/02/2008 SINOP 2ª ETAPA 19/04/2008 NOVA MUTUM 3ª ETAPA 03/05/2008 CLÁUDIA 4ª ETAPA 17/05/2008 SORRISO 5ª ETAPA 18/10/2008 NOBRES 6ª ETAPA 15 E 16/11/2008 CUIABÁ
ETAPA DATA CIDADE 1ª ETAPA 15/03/2008 CAMPO VERDE 2ª ETAPA 07/06/2008 TANGARÁ DA SERRA 3ª ETAPA 05/07/2008 RONDONÓPOLIS 4ª ETAPA 02/08/2008 BARRA DO BUGRES 5ª ETAPA 23/08/2008 PRIMAVERA DO LESTE 6ª ETAPA 15 E 16/11/2008 CUIABÁ
§ 2º - DA PONTUAÇÃO NAS COPAS
Todos os pilotos ou navegadores que participarem de qualquer das etapas, desde que regularmente filiado à CBA, estarão automaticamente pontuando tanto no Campeonato Estadual quanto nas Copas Regionais, todavia, para efeito de pontuação, classificação e premiação final, cada piloto e navegador pontuará no campeonato e em apenas uma das Copas Regionais, descartando-se a sua classificação na Copa em que estiver pior colocado, de forma que opiloto ou navegador que estiver na posição subseqüente automaticamente sobe uma posição;
. Em caso do Competidor finalizar na mesma colocação em ambas as Copas Regionais, deverá ser classificado apenas na Copa da Região em que reside (em não residindo nas Cidades sedes da provas, será considerada a cidade sede mais próxima ao seu domicilio);
§ 3º – As datas e locais das provas somente poderão ser alteradas, em caso de força maior, após prévia autorização da Comissão Executiva, composta por membros descritos no Art. 35º
§ 4º - A AMFE se reserva o direito de incluir, excluir ou substituir provas, mediante a aprovação da Comissão Executiva, com no mínimo 20 dias de antecedência não podendo exceder o número máximo de 11 (onze), 6 (seis) e 6 (seis) provas para o Campeonato Matogrossense, Copa Norte e Copa Sul, respectivamente, durante toda a temporada.
Art. 4º – ROTEIRO
O roteiro será definido em planilha, com trajeto composto de estradas pavimentadas, não pavimentadas, abandonadas, vicinais, trilhas ou caminhos.
As provas deverão ter percurso mínimo de 100 quilômetros e deverão ter duração máxima de 6 horas.
A planilha será confeccionada preferencialmente em formato de 7 cm de largura, contendo as seguintes informações:
§ 1º - A planilha de cada prova deverá conter obrigatoriamente os seguintes itens:
5.1.1 – desenhos estilizados para definição de referências;
5.1.2 – distâncias em km (quilômetros), com duas casas decimais;
5.1.3 – médias horárias em km/h (quilômetros por hora);
5.1.4 – tempos em minutos, para deslocamentos (trechos de navegação sem média de velocidade) e neutralizados (tempo de parada em um local pelo competidor);
5.1.5 – observações quanto ao tipo de trecho, recomendações de atenção e avisos quanto ao trato de propriedade alheia, respeito com a população local e a natureza.
§ 2º - A planilha poderá vir calculada.
§ 3º - A Organização deverá informar o local para aferição de odômetro pelos competidores, o qual deve ser o mesmo local que foi utilizado pela organização e nunca inferior a 1 km (um quilômetro) medido por GPS.
§ 4º - Todo o trajeto da aferição, o levantamento e a conferência da planilha deverão ser realizados sempre com o veículo com a tração (4x4) engatada, ainda que o terreno não exija, evitando-se erros ou divergências de odômetro.
6.1.2 – Poderão participar veículos com tração 4x4, 6x6, 6x4 ou 4x2, sendo que todos ficam cientes de que correrão em terrenos para 4x4.
6.1.3 – Para efeito de pontuação nas Copas, esta categoria se divide em PILOTO 4X4 MASTER E NAVEGADOR 4X4 MASTER.
6.1.4 – Será admitido até 3 (três) acompanhantes (Zequinhas) sem direito a pontuação nas Copas, desde que o veículo esteja de acordo com o Art. 16º§ 2º.
6.1.5 – Se um dos participantes, piloto ou navegador, se enquadrarem no item 6.1.1 deste parágrafo, a equipe necessariamente se enquadra na categoria 4X4 MASTER, caso contrário, a equipe será DESCLASSIFICADA.
6.1.6 – É livre o uso de qualquer equipamento eletrônico de navegação.
6.1.7 – Para participar desta categoria é obrigatório pelo menos um competidor (piloto ou navegador) ter a carteira da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) com a anuidade em dia, sendo que apenas este competidor terá direito a pontuar no campeonato.
6.2.2 – Poderão participar veículos com tração 4x4, 6x6, 6x4 ou 4x2, sendo que todos estão cientes que correrão em terrenos para 4x4.
6.2.3 – Para efeito de pontuação nas Copas, esta categoria se divide em PILOTO 4X4 EXPEDITION e NAVEGADOR 4X4 EXPEDITION.
6.2.4 – Será admitido até 3 (três) acompanhantes (Zequinhas), sem direito a pontuação nas Copas, desde que o veículo esteja de acordo com o Art. 16º§ 2º.
6.2.5 – É livre o uso de qualquer equipamento eletrônico de navegação.
6.2.6 – Não poderá participar de provas desta categoria pilotos ou navegadores que tenham participado (como piloto ou navegador) de provas da Categoria máster em anos anteriores.
§ 3º - Em ambas categorias os veículos poderão ter qualquer cilindrada e serem movidos por qualquer tipo de combustível.
Art. 7º - CONSTITUIÇÃO DA PROVA
A prova será constituída por trechos de regularidade, deslocamentos e neutralizados. Em quaisquer circunstâncias, nas vias públicas, prevalecem as leis de trânsito. As médias dos trechos não poderão ser superiores à velocidade máxima permitida para a via a ser trafegada. Ao longo do roteiro estarão localizados Postos de Cronometragem (PC - conforme Art. 10º), os quais poderão estar visíveis aos competidores ou não.
Art. 8º - TRANSCURSO DA PROVA
Por transcurso da prova entende-se o período que vai desde a largada promocional até o último trecho da planilha.
§ 1º - Os resultados farão parte da prova e estarão sujeitos a todas as disposições deste Regulamento, assim como eventuais adendos ou planilhas.
§ 2º - A Prova só será válida para o competidor, como participação (sujeito a pontuação), a partir do momento em que ele faça a largada e complete no mínimo 50% (cinqüenta por cento) dos PC’s válidos (valores inteiros). Caso contrário, a Organização considerará como se o Competidor não tivesse participado da Prova.
Art. 9º – ALTERAÇÃO NO ROTEIRO
No caso de algum imprevisto, como o surgimento de nova estrada, nova cerca, cadeado em porteira, ponte caída, rios cheios, queda de barreira, atoleiros, veículos bloqueando a passagem, queimadas ou outros tipos de impedimentos que impossibilitem a passagem ou provoquem alguma alteração no roteiro, corre por conta dos participantes procurarem os meios que os conduzam, o mais breve possível, ao roteiro original.
§ 1º - Em caso de ALTERAÇÃO DE ROTEIRO os tempos originais dos competidores continuarão INALTERADOS.
§ 2º - Um trecho não poderá ser cancelado em uma categoria, causado por motivo de força maior ou outros imprevistos, se 3 (três) ou mais competidores de uma mesma categoria tenham passado neste obstáculo. Caso a categoria possua menos de 3 (três) competidores, fica a critério da organização cancelar ou não este trecho.
São todos os locais onde permanecerão equipes responsáveis pela fiscalização do andamento da Prova. Cada PC deverá ter no mínimo 2 (duas) pessoas (exceto PC de Roteiro ou de vistoria), uma de posse do PC eletrônico e outra para preencher a planilha manual de passagem do competidor. A parada no PC não é obrigatória.
§ 1º - PC de Roteiro: confere a passagem e o sentido correto do veículo, em relação ao trajeto previamente estabelecido na planilha. O não cumprimento do trajeto estabelecido na planilha acarreta em penalidades conforme Art. 13º§ 2º.
§ 2º - PC de Tempo: anota o horário real de passagem de cada veículo em relação ao cronômetro oficial da Prova; irregularidades cometidas pelos competidores e passagem pelo trajeto previamente estabelecido na planilha.
§ 3º - PC de Vistoria: fiscaliza o uso de equipamentos de segurança, porte de bebidas alcoólicas, uso de aparelho de comunicação entre Competidores (de equipes concorrentes ou pessoas não concorrentes) e outros itens previstos ou proibidos no Regulamento da Copa, da Prova ou de uso obrigatório perante a lei.
§ 4º - Os 3 (três) tipos de PC’s atuarão como Fiscais de Prova.
§ 5º - Os PC’s poderão estar posicionados em qualquer ponto da trilha, não necessariamente em uma referência da planilha.
§ 6º - Ao avistar o PC o competidor não poderá parar antes do mesmo, a fim de ajustar tempo. Deverão seguir normalmente, respeitando, se houver, a fila de passagem. O não cumprimento desta norma poderá implicar penalização conforme Art. 13º§ 2º.
§ 7º - Em caso de fila no PC será adicionado 1 (um) segundo por equipe, em relação ao tempo anotado para a primeira equipe da fila.
§ 8º - Os PC’s serão abertos 5 (cinco) minutos antes do horário IDEAL de passagem do primeiro veículo, e fechados 15 (quinze) minutos depois do HORÁRIO IDEAL de passagem do último veículo. Fora deste intervalo de tempo será considerado, para efeito de pontuação na Prova, que a equipe não passou no PC.
§ 9º - A autoridade do PC é inquestionável, desde que seus argumentos escritos na Planilha de PC estejam de acordo com o regulamento.
§ 10º – As provas realizadas pela AMFE deverão ter uma quantidade mínima de 10 Pcs de tempo válidos, esta quantidade só será reduzida com o eventual cancelamento de PCs após a realização da Prova. Caso a prova possua menos de 10 Pcs de tempo, a organização perde 3 (três) pontos na Copa por PC não previsto, conforme tabela de penalizações - Art. 19º§ 7º (Outros casos).
§ 11º - Caso 20% ou mais dos competidores de uma determinada categoria interponham recurso, se sentindo lesados por erro de tulipa ou quilometragem de Planilha, em distâncias de até 1 (um) quilômetro antes de um PC, este PC deverá ser anulado e os membros da organização perdem automaticamente 3 (três) pontos na Copa, conforme tabela de penalizações - Art. 19º§ 7º (Outros casos).
§ 12º - Uma prova não poderá ter mais de 20% de Pcs de roteiro. Caso esta marca seja ultrapassada todos os membros da organização perdem automaticamente 3 (três) pontos na Copa, conforme tabela de penalizações Art. 19º§ 7º (Outros casos).
§ 13º - A organização que assim desejar, sob supervisão da AMFE, poderá fazer o uso de PCs virtuais, que consiste na instalação de um aparelho GPS em cada veículo competidor. As regras para o uso destes PCs virtuais (tais como configurações, apuração, tolerância, critérios de abertura, fechamento e pontuação nos PCs) deverão ser divulgadas através de adendo a este regulamento, com antecedência razoável aos competidores e sob a anuência da AMFE.
Art. 11º - ORDEM DE LARGADA
§ 1º – A ordem de largada das categorias é a seguinte:
CATEGORIA 4X4 MASTER
CATEGORIA 4X4 EXPEDITION
§ 2º - O intervalo de largada entre CATEGORIAS é de 5 (cinco) minutos podendo, a critério da Organização da Prova, aumentar ou diminuir esse tempo para atender as necessidades específicas da Prova.
§ 3º - O intervalo de largada entre os competidores de uma mesma categoria é de 1 (um) minuto, podendo, a critério da Organização de Prova, aumentar este tempo para atender as necessidades específicas da Prova.
§ 4º - A ordem de largada das Categorias poderá ser feito de duas formas, a critério da organização da Prova:
11.4.1 – Por sorteio eletrônico, obedecendo o § 1º deste artigo.
11.4.2 – Por testes especiais, tais como slalom, raid indoor ou outro tipo de competição prévia, definidos pela organização da Prova.
11.4.3 – Na categoria Expedition largarão primeiramente os pilotos e navegadores filiados a CBA e posteriormente os demais, respeitando-se a ordem de sorteio.
§ 5º - Provas constituídas por 2 (dois) ou mais dias, a largada dos dias seguintes será definida pela organização.
§ 6º - Não será permitida a permuta da ordem de largada entre os competidores, sob pena de imediata desclassificação dos envolvidos.
§ 7º - O local, data e hora da largada de cada categoria bem como horários de entrada de recursos serão definidos por adendos. Caso não exista adendo com tais informações a organização perde automaticamente 3 pontos na Copa, conforme tabela de penalizações Art. 19º§ 7º (Outros casos).
Art. 12º - CONTAGEM DE PONTOS POR PROVA
Cada competidor inicia a Prova com 0 (zero) pontos.
A pontuação da Prova é determinada pela soma dos pontos perdidos em todos os PC (pontuação negativa), somando-se as penalizações (conforme Art. 13º).
Cada competidor possui um HORÁRIO IDEAL de passagem em todos os PC, conforme cálculos feitos baseando-se na Planilha (conforme Art. 5º) e em sua ordem de largada.
§ 1º - Para cada segundo de ATRASO, será contabilizado UM PONTO PERDIDO, exceto para provas que use PCs Virtuais onde as penalizações e tolerâncias serão definidas através de adendo.
§ 2º - Para cada segundo de ADIANTAMENTO, serão contabilizados TRÊS PONTOS PERDIDOS, exceto para provas que use PCs Virtuais onde as penalizações e tolerâncias serão definidas através de adendo.
§ 3º - Acima de 15 (dez) minutos de ATRASO, 900 pontos perdidos (equivalente à perda do PC), exceto para provas que use PCs Virtuais onde as penalizações e tolerâncias serão definidas através de adendo.
§ 4º - Acima de 5 (cinco) minutos de adiantamento, 900 pontos perdidos (equivalente à perda do PC), exceto para provas que use PCs Virtuais onde as penalizações e tolerâncias serão definidas através de adendo.
§ 5º - Não há tolerância de passagem no PC (Posto de Cronometragem), exceto para provas que use PCs Virtuais onde as penalizações e tolerâncias serão definidas através de adendo.
§ 6º - Será descartado obrigatoriamente a pior pontuação no PC, com exceção de PCs que se enquadrem no § 3º e 4º deste Artigo, os quais não serão descartados
§ 7º - Para efeito de descarte, não serão descartados os pontos perdidos por penalização (Conforme Art 13º), mas só os perdidos pela passagem adiantada ou com atraso.
§ 8º - A contagem final de pontos será apurada por qualquer sistema de apuração, desde que obedeça aos critérios de pontuação deste regulamento e de eventuais adendos aprovados pela Organização da Prova, com a anuência da AMFE.
Para cada ato de infração ao regulamento corresponderá uma penalização, a ser aplicada ao competidor.
§ 1º - As penalizações serão aplicadas pelo PC, conforme o Quadro de Penalizações (§ 3º deste Artigo).
§ 2º- As penalizações não serão cumulativas no PC. Em caso de a equipe cometer mais de uma infração às regras, valerão os pontos da MAIOR penalização daquele PC, acrescidos dos eventuais pontos perdidos pela passagem com atraso ou adiantamento.
§ 3º - Quadro de Penalizações: DescriçãoPontos Perdidos Não possuir algum item obrigatório nos Regulamentos ou perante a lei de trânsito. 300 pontos Tumultuar o trabalho do PC 300 pontos Em caso de pane ou qualquer outro incidente com o veículo, a equipe deixar de desobstruir a trilha para passagem de outros participantes 150 pontos Algum ocupante do veículo sem cinto de segurança 150 pontos Não fechar uma porteira ou colchete, se previsto em planilha 150 pontos* Parar o veículo no campo de visão do PC, antes do ponto de coleta do tempo, a qualquer pretexto, mesmo por defeito mecânico 150 pontos** Não respeitar a fila de passagem no PC 150 pontos Trafegar em sentido contrário ao estabelecido na planilha 450 pontos*** Trafegar fora do trajeto estabelecido na planilha 150 pontos Pilotagem perigosa e/ou excesso de velocidade ou exibicionismo em localidades habitadas 300 pontos**** Não passar pelo PC ou passar fora dos tempos limites estabelecidos 900 pontos Passar em um PC sendo rebocado 900 pontos Passar pelo PC (em sentido correto) e retornar em sentido contrário ao da Prova, pelo PC 900 pontos Desrespeito às leis de trânsito 300 pontos Caso a Organização exija a devolução da planilha no final da Prova e o piloto não o fizer 300 pontos Passar no PC em sentido contrário 900 pontos
* Além dos pontos perdidos o competidor responderá, igualmente, por prejuízos financeiros que venham a ocorrer pelo fato
** O PC devera fazer a anotação imediata do tempo deste competidor
*** Voltar de ré em baixa velocidade (menos de 10 Km/h) não será considerado “sentido contrário”, desde que o local tenha espaço para a passagem de dois ou mais veículos.
**** Além dos pontos perdidos o competidor responderá, igualmente, por prejuízos financeiros que venham a ocorrer e a responsabilidade CIVIL no caso de acidente envolvendo terceiros provocados pelo fato.
Art. 14º - DESCLASSIFICAÇÃO DA PROVA
Além das penalizações estipuladas no Art. 13º, dependendo da infração cometida, a equipe poderá ser DESCLASSIFICADA, se:
§ 1º - Romper cerca, trafegar sobre plantações, hortas ou similares, ou praticar qualquer ato de desrespeito à propriedade alheia.
Obs.: O participante que assim proceder, além de ser desclassificado, ainda arcará com a responsabilidade civil, criminal e/ou financeira decorrente de seus atos, perante os prejudicados.
§ 2º - Usar quaisquer tipos de equipamentos eletrônicos (ou não) de comunicação entre equipes diferentes ou pessoas não concorrentes, durante o transcorrer da prova, tais como rádios PX e PY, telefone celular e outros.
§ 3º - Cometer atos de desrespeito à natureza.
§ 4º - Portar qualquer tipo de substância tóxica de uso entorpecente ou alucinógeno, ou armas de fogo.
§ 5º - Trocar qualquer integrante da equipe ou veículo durante o transcorrer da prova.
§ 6º - Não ter fixado no veículo, nos locais pré-estabelecidos em layout previamente fornecido pela organização da prova, os adesivos dos patrocinadores da Prova, caso venham a ter.
§ 7º - Trocar de função (PILOTO para NAVEGADOR ou vice-versa), durante o transcorrer da Prova.
§ 8º - Houver a união de competidores de equipes distintas, com o intuito de favorecer determinado(s) competidor(es).
§ 9º - Portar bebida alcoólica dentro do veículo.
§ 10º - Informação errada ou incompleta na ficha de inscrição.
§ 11º - Ferir algum item do Art. 6º.
§ 12º - Realizar manobras desleais contra outros concorrentes, ou negar/impedir ultrapassagem de veículos mais rápidos.
§ 13º - Alteração, supressão ou inclusão de inscritos no jaleco, camiseta e/ou adesivos oficiais da prova.
§ 14º- Ao chegar no PC (sentido correto), tentar de qualquer forma avisar aos outros pilotos, da localização deste.
§ 15º - Ferir o Art. 16º§ 1º ou Art. 16º§ 2º.
Obs.: os itens descritos neste Artigo serão fiscalizados por representantes da FEMTAU, pelas pessoas que estiverem trabalhando na Prova ou por denúncias de competidores.
Art. 15º – VISTORIA
Como condição de participação nas Provas, todos os veículos (equipes) deverão se apresentar em local, data e horário estipulados pela Organização de Prova.
§ 1º - Pilotos e navegadores deverão estar munidos de Carteira de Identidade, CHN (pilotos) e comprovante de inscrição.
§ 2º - O veículo deverá estar com os adesivos dos patrocinadores fixados, conforme layout previamente fornecido pela organização da prova.
§ 3º - Fica a critério do vistoriador, fiscal e/ou Organização impedir a participação de qualquer veículo, não sujeito a recurso, em razão de qualquer irregularidade, falha ou qualquer situação que comprometa a segurança dos participantes ou de terceiros, como cintos, condições de pneus, faróis, vidros, etc.
§ 4º - O veículo vistoriado receberá um selo de vistoria, ou similar, que será considerado CONDIÇÃO para a largada.
Art. 16º – ITENS OBRIGATÓRIOS E DE SEGURANÇA PARA OS VEÍCULOS
Serão considerados itens obrigatórios nos veículos todos aqueles exigidos por lei, mais os constantes deste Regulamento, para situações específicas de competição.
§ 1º- Barra de proteção (Santo Antônio) e capacete para todos os ocupantes (no caso de Zequinhas que a barra seja superior a altura dos mesmos) para veículos sem teto rígido, ficando sujeito a DESCLASSIFICAÇÃO.
§ 2º- Cinto de segurança para todos os participantes, ficando sujeito a DESCLASSIFICAÇÃO.
§ 3º- Os veículos deverão estar em perfeitas condições de manutenção, principalmente ao que se refere aos pneus, freios, sistema de direção e parte elétrica devidamente vedada e funcionando.
§ 4º- Sacos para lixo.
Obs.: Por questão de segurança, nas trilhas, é aconselhável todos os competidores pilotarem com os faróis acesos.
Art. 17º – PARTICIPANTES
Além do piloto e do navegador, cada veículo da categoria 4X4 MASTER e 4X4 EXPEDITION poderá abrigar até 3 (três) acompanhantes (ZEQUINHAS), desde que de forma segura, sentados, e usando cinto de segurança.
Art. 18º – IDENTIFICAÇÃO DOS COMPETIDORES
Como condição de participação nas provas os veículos deverão ter identificação no número de inscrição.
§ 1º - Os veículos das categorias 4x4 MASTER e 4X4 EXPEDITION serão identificados pela numeração adesiva, fixada nas laterais e frente.
§ 2º - É de responsabilidade dos participantes manterem a numeração do veículo legível durante o transcurso da prova.
Art. 19º – PONTUAÇÃO PARA O CAMPEONATO E AS COPAS
Para fins de PONTUAÇÃO nas Copas fica estabelecido que:
§ 1º– A PONTUAÇÃO é válida apenas para PILOTOS e NAVEGADORES inscritos em qualquer etapa e que sejam filiados na CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), realizada através de qualquer federação, com anuidade em dia.
§ 2º– A pontuação seguirá a TABELA de pontos de participação, prevista no § 7º deste artigo.
§ 3º– Não será permitida a transferência de pontos de uma categoria para outra (p/Ex.: 4X4 MASTER para 4X4 EXPEDITION, 4X4 EXPEDITION para 4X4 MASTER).
§ 4º– Não será permitida a transferência de pontos dentro de uma mesma categoria, entre equipes diferentes ou dentro de uma mesma equipe (p/Ex.: PILOTO para NAVEGADOR ou vice-versa).
§ 5º– A contagem de pontos será INDIVIDUAL para PILOTO 4X4 MASTER, NAVEGADOR 4X4 MASTER, PILOTO 4X4 EXPEDITION e NAVEGADOR 4X4 EXPEDITION, desde que cumprido o § 1º deste artigo.
§ 6º– Caso os membros da organização sejam os integrantes de uma equipe, o critério de pontuação para estes (PILOTO e NAVEGADOR) será o mesmo descrito no § 5º deste artigo, respeitando-se a TABELA do § 7º deste artigo, no item “Outros Casos”. A pontuação recebida por integra a organização é válida para apenas uma prova, valendo tanto para o Campeonato como para as Copas.
§ 7º- Tabela de Pontos ColocaçãoPontuaçãoColocaçãoPontuaçãoColocaçãoPontuação 1º Lugar 20 Pontos 6º Lugar 10 Pontos 11º Lugar 5 Pontos 2º Lugar 17 Pontos 7º Lugar 9 Pontos 12º Lugar 4 Pontos 3º Lugar 15 Pontos 8º Lugar 8 Pontos 13º Lugar 3 Pontos 4º Lugar 13 Pontos 9º Lugar 7 Pontos 14º Lugar 2 Pontos 5º Lugar 11 Pontos 10º Lugar 6 Pontos 15º Lugar 1 Pontos
Outros CasosPontuação Organização de Prova Repetição da melhor pontuação em qualquer das demais provas que o competidor tenha participado Desclassificação 0 Pontos Prova Faltada 0 Pontos
Aos OrganizadoresPenalização Pontos perdidos por erros de Planilha ou Tulipas - 3 Pontos Pontos perdidos por prova com menos de 10 PCs de Tempo - 3 Pontos (por PCs não existentes) Pontos perdidos por prova com mais de 20% de Pcs de roteiro - 3 Pontos Pontos perdidos por prova sem adendo informando Horário de largada / Horário de Recursos - 3 Pontos
§ 8º- Entende-se por ORGANIZAÇÃO (e merecedores de pontos) qualquer participante que tenha trabalhado diretamente na prova, auxiliando o diretor de prova em busca de patrocínios, levantamento de trilha, trabalho de PC ou qualquer outra função relacionada à prova.
19.8.1 – O responsável por informar quem está trabalhando na prova é o DIRETOR DE PROVA, que deve passar a relação à diretoria da AMFE ou aos responsáveis pela pontuação na Copa com no máximo 12 horas de antecedência.
§ 9º- Caso a temporada possua até 4 (quatro) provas não haverá descarte de provas, se a temporada possuir 5 (cinco) ou mais provas será descartado obrigatoriamente o pior resultado (pontuação) em uma das provas realizadas, tendo o Competidor participado dela ou não.
§ 10º- Para a apuração da pontuação final nas Copas Regionais também haverá descarte.
Art. 20º – CRITÉRIOS DE DESEMPATE
A classificação da Copa obedecerá a quantidade de pontos ganhos em cada prova e a classificação na prova obedecerá ao critério de menor número de pontos perdidos. Havendo empate entre os competidores, a classificação das equipes será determinada pelos critérios dispostos abaixo:
§ 1º - Os critérios de desempate de uma PROVA, quando os competidores tiverem o mesmo número de pontos perdidos, são os seguintes:
20.1.1 - Será considerada vencedora a equipe que tiver perdido menos pontos no pc de descarte;
20.1.2 – Permanecendo o empate, será considerada vencedora a equipe que tiver perdido menos pontos nos PC’s inclusive com penalização, de acordo com a seqüência INVERSA da prova (do último PC para o primeiro).
20.1.3 – Prevalecendo o empate, será considerada vencedora a equipe que tiver perdido menos ponto de penalização em um PC, de acordo com a seqüência INVERSA da prova (do último PC para o primeiro).
20.1.4 – Prevalecendo o empate, será considerada vencedora a equipe que largou na frente.
§ 2º - Os critérios de desempate para o Campeonato e as Copas Regionais são os seguintes:
20.2.1 – Será considerada vencedora a equipe que tiver o maior número de vitórias no campeonato.
Obs.: Organização de prova é considerada vitória.
20.2.2 – Permanecendo o empate, será considerada vencedora a equipe que tiver o maior número de ponto, no descarte;
20.2.3 – Permanecendo o empate, será considerado vencedor o competidor que tiver o maior número de segundos lugares nas provas, e assim sucessivamente até a soma dos 15º lugares.
20.2.4 – Prevalecendo o empate, será considerado vencedor o competidor que tiver participado do maior número de provas, independente de ter organizado alguma delas ou não.
20.2.5 – Prevalecendo o empate, será considerado vencedor o competidor que participou de alguma organização de prova.
20.2.6 – Prevalecendo o empate, soma-se os pontos conseguidos da última para a primeira prova, independente do competidor ter sido membro de organização. Quem obtiver o maior número de pontos será considerado vencedor
Art. 21º - REGULAMENTO DAS PROVAS
§ 1º - Qualquer adendo feito pela Organização de qualquer uma das Provas deverá ser informado previamente a AMFE e a todos os participantes daquela Prova com no máximo 7 dias de antecedência.
§ 2º - Provas especiais, quando previstas, serão regulamentadas por adendos a este Regulamento.
Art. 22º - OBRIGAÇÕES DOS ORGANIZADORES DAS PROVAS
Este Artigo trata da Composição e das Obrigações das Comissões Organizadoras das provas da Copa.
§ 1º - A equipe de Organização poderá ser composta por qualquer competidor que deseje organizar ou ajudar a organização de uma prova, sendo que este só poderá receber pontos de organização em uma única Prova, podendo por livre e espontânea vontade participar de outras organizações sem receber pontos.
§ 2º - A Comissão Organizadora de cada Prova terá as seguintes obrigações para com a AMFE:
22.2.1 – Fazer o levantamento da trilha.
22.2.2 – Selecionar ou contratar uma pessoa para que faça a medição da trilha.
22.2.3 – Conseguir toda a infra-estrutura necessária (pessoas e veículos) para elaboração da trilha e apoio no dia da prova.
22.2.4 – Selecionar ou contratar PC’s.
22.2.5 – Fazer a distribuição e a coleta dos PC’s.
22.2.6 – Definir quem vai fazer o fecha trilha e arrastão.
22.2.7 – Assumir a responsabilidade pela vistoria, largada, fecha trilha, distribuição de PC’s, prestação de socorro, resgate de veículos quebrados e finalização da prova.
22.2.8 – Apuração dos resultados da prova.
22.2.9 – Premiação de no mínimo até a 5ª colocação de cada categoria.
22.2.10 – Festa de confraternização.
22.2.11 – Entregar o arquivo eletrônico com os resultados ao responsável pela computação da pontuação do Campeonato
§ 3º - A participação na Organização não é obrigatória, podendo o Competidor optar por competir em todas as Provas.
§ 4º - Limita-se em no máximo 8 (oito) pessoas inscritas na Copa que poderão participar da Organização de uma Prova, independente da categoria que participe, podendo ser mescladas.
Obs.: A Comissão Organizadora poderá, a seu critério, contratar pessoas que não estejam inscritas na Copa para desempenhar as funções descritas no § 2º deste artigo, remuneradas ou não.
Art. 23º - COMISSÃO DE PROVA
A Comissão de Prova será formada pelo Diretor de Prova e 4 membros da organização desta prova.
§ 1º - Esta Comissão terá autonomia para deliberar, julgar ou decidir, através de votação, toda e qualquer questão prevista ou não neste regulamento, dentro de sua respectiva Prova.
§ 2º - O prazo para a comissão de prova julgar é de até 24 horas após o horário ideal de chegada do último competidor, caso a Comissão não entre em um consenso neste prazo, o resultado permanecerá inalterado.
Art. 24º - TAXAS DE INSCRIÇÃO
§ 1º - As taxas de inscrição (por veículo) para participar de uma prova são as seguintes: Veículo Valor Inscrição 4x4 MASTER R$ 200,00 4X4 EXPEDITION R$ 200,00
§ 2º - As taxas de filiação para participar do Campeonato são as seguintes: Veículo Valor Filiação PILOTO 4x4 MASTER Tabela da FEMTAU NAVEGADOR 4x4 MASTER Tabela da FEMTAU PILOTO 4X4 EXPEDITION Tabela da FEMTAU NAVEGADOR 4X4 EXPEDITION Tabela da FEMTAU
§ 3º - A Inscrição para competidores com a carteira da CBA dá direito a pontuação para PILOTO 4X4 MASTER, NAVEGADOR 4X4 MASTER, PILOTO 4X4 EXPEDITION e NAVEGADOR 4X4 EXPEDITION no Campeonato e nas Copas Regionais.
§ 4º - A critério da Organização poderá ser exigida taxa para Zequinha.
§ 5º - A Organização poderá conceder descontos, no valor de inscrição descrito neste artigo, para as inscrições que forem feitas de forma antecipada, todavia, tal liberalidade não afetará o percentual a ser repassado à AMFE, ou seja, os repasses à AMFE deverão sempre ser os previstos no item Art. 26º item 26.2.1, utilizando os valores previstos no § 1º.
Art. 25º – PREMIAÇÕES DO CAMPEONATO
No final do 10º Campeonato Matogrossense de Rally de Regularidade será feita a entrega de troféus e prêmios para o 1º, 2º, 3º, 4º e 5º colocados na Copa com os valores arrecadados para este fim (conforme Art. 26º), além de valores conseguidos com patrocinadores e medalhas do 6º ao 10º colocados de cada categoria.
Art. 26º – ORÇAMENTO PARA PROVA E SUAS DISTRIBUIÇÕES
Fica estabelecido pela AMFEque o orçamento para elaboração de cada Prova ficará por conta da equipe ORGANIZADORA, e que as verbas arrecadadas serão divididas da forma descrita a seguir.
§ 1º - O patrocínio da Prova, arrecadado pela organização, será utilizado para cobrir os custos da Prova em questão.
§ 2º - O dinheiro arrecadado com as inscrições (da Prova) será distribuído de acordo com o seguinte critério:
26.2.1 - 50% será destinado à AMFE (para fins do que prevê o § 3º e 4º deste Artigo), sempre utilizando-se os valores e percentuais previstos no parágrafo 1º do artigo 24 e o número de inscritos.
26.2.2 – Os 50% restantes poderão ser utilizados para cobrir os custos da Prova ou para ser rateado entre os organizadores, como prêmio de organização, sendo responsável o diretor de Prova para a distribuição dos mesmos.
§ 3º - 90% do valor das inscrições destinado a AMFE será utilizado para a aquisição de equipamentos, como cronômetros, PC’s eletrônicos, aparelhos de GPS, equipamentos de controle e apuração, materiais de consumo, alvará das provas, estadia, alimentação, deslocamento e custos de uma equipe de apuração e conferência de prova ou tudo o que venha a melhorar o nível técnico das provas da Copa.
§ 4º - 10% do valor das inscrições destinado a AMFE será utilizado para a aquisição de troféus e prêmios para o campeonato.
§ 5º - Se porventura a Prova tiver lucro/sobras (arrecadação maior do que a despesa total prevista) o diretor de Prova será o responsável por distribuir, de forma justa, esse saldo entre os participantes da Organização.
§ 6º - Fica como obrigação da AMFE o pagamento da taxa de alvará das provas junto a FEMTAU. Atualmente esta taxa é de R$ 300,00.
Art. 27º – PREMIAÇÃO DAS PROVAS
§ 1º Fica estipulado que serão distribuídos troféus para, no mínimo, o 1º, 2º, 3º, 4º e 5º lugares de cada categoria (4x4 MASTER e 4X4 EXPEDITION), tanto para pilotos, quanto para navegadores, perfazendo no mínimo um total de 20 (vinte) troféus por prova, podendo a Organização estender a premiação ao número de competidores que achar conveniente.
Art. 28º – RECURSOS
É obrigação da Comissão de Prova apresentar, após o término da Prova, em local e hora previamente divulgados, as planilhas dos PCs junto com as penalizações, para conferência e/ou contestação de eventuais erros.
§ 1º - O horário e local para divulgação de planilhas de PCs deverá ser divulgado em regulamento complementar e disponível para todo competidor no local da largada.
§ 2º - As contestações, se houver, deverão ser feitas por escrito, até o prazo máximo de 30 (trinta) minutos após o horário da divulgação das Planilhas de PCs.
§ 3º - Será cobrado taxa de R$ 100,00 (cem reais) por recurso a ser pago juntamente com a sua interposição. Caso o recurso seja deferido o valor será imediatamente devolvido ao competidor e em caso de indeferimento este valor será repassado para a AMFE.
§ 4º - A divulgação das planilhas dos PCs poderá ser realizada a qualquer momento a partir do encerramento do horário do último PC, respeitando o previsto nos parágrafos 1º e 2º deste artigo.
Art. 29º – CASOS OMISSOS
Os casos omissos que eventualmente venham a surgir, com relação ao disposto neste Regulamento, serão julgados pela comissão de Prova (conforme Art. 23º).
Art. 30º – AUTORIDADE DA PROVA
A autoridade máxima de cada prova será exercida pelo Diretor de Prova.
Art. 31º – RESPONSABILIDADES
Os Competidores participarão das provas por conta e risco próprios, ficando as entidades promotoras, organizadores e colaborares isentos de qualquer responsabilidade, direta ou indireta, por acidentes ou outras conseqüências danosas que eventualmente venham a ocorrer.
§ ÚNICO – Os participantes se responsabilizarão por qualquer tipo de danos que possam causar à propriedade de terceiros e/ou à natureza durante o transcurso das provas.
Art. 32º – PATROCINADORES
Todos os veículos inscritos nas Provas deverão deixar espaços reservados para os patrocinadores da Copa, caso existam.
§ ÚNICO – Esses espaços serão pré-determinados pela AMFE, através de layout fornecido em cada prova, no momento em que os Competidores efetuarem as respectivas inscrições nas provas.
Art. 33º – GRADUAÇÃO
No fim da Copa os 5 (cinco) pilotos e navegadores mais bem pontuados serão graduados para a categoria superior: Pilotos da categoria 4X4 EXPEDITION serão obrigatoriamente graduados para a categoria 4X4 MASTER.
Art. 34º – COMISSÃO DESPORTIVA
§ 1º – Fica pré-estipulado que caso algum competidor sinta-se lesado por alguma decisão da organização da prova, o mesmo poderá interpor recurso perante a comissão desportiva, formada por 1 (um) representante de cada organização do campeonato, mais 3 membros da diretoria da AMFE, não podendo participar os competidores envolvidos diretamente no caso. Caso o número de pessoas votantes não seja ímpar, poderá participar mais 1 membro da diretoria.
§ 2º – Estas pessoas deverão se reunir pessoalmente, através de e-mail ou outro meio para ouvir as partes envolvidas e dar uma punição, ou não, em pontuação no campeonato.
§ 3º – Fica limitado em, no máximo, 20 pontos perdidos no campeonato, no que se refere à punição dada por esta comissão, que poderá ser direcionada à qualquer integrante da organização, individualmente ou coletivamente.
§ 4º – O prazo para a entrada da documentação (por escrito) para julgamento por esta comissão é de até 7 (sete) dias a partir do dia da divulgação do resultado.
§ 5º – Em momento algum o resultado de uma prova poderá ser mudado baseado na decisão desta comissão.
§ 6º - Será cobrada uma taxa de R$ 100,00 (cem reais) por recurso. Caso o recurso seja deferido o valor será imediatamente devolvido ao competidor e em caso de indeferimento este valor será repassado para a AMFE.
Art. 35º – COMISSÃO EXECUTIVA
A Comissão executiva é composta pelos seguintes organizadores:
- Waldomiro Teodoro (Sinop), Sting (Campo Verde), Rodolfo (Nova Mutum), Edevaldo Rovaris (Sorriso), Rogério Franciosi (Tangará da Serra), Braz Cesconeto (Rondonópolis), Wilson Francelino (Barra do Bugres), Juliano (Primavera do Leste), Galdério (Sapezal), Haroldo (Nobres), André Godinho (Cuiabá) e Padreco (Cláudia)
Art. 36º – CONSTITUIÇÃO DO REGULAMENTO
Este Regulamento é constituído por 11 páginas em formato A4, com Artigos que vão de 1a 36 (incluindo este).
§ 1º - Este regulamento deverá ser registrado em cartório, devidamente assinado pela Diretoria da AMFE, para ter valor legal perante os competidores.
§ 2º - O Regulamento original, assinado, deverá ter 03 (três) vias.
